http://rns510.serveblog.net » RNS510 » Allgemein » C-Version, Schummel RNS?
Um mal den Gedanken Community aufzugreifen:
VW / Condi täte hier wohl einen enormen Vorteil aus der Sache ziehen.
Warum stellt z.B. AVM Beta-/Labor-FW's bereit? Richtig, um ein Produkt zu entwickeln, welches am Markt Bestand hat, bzw. so Fehlerfrei wie möglich laufen soll und das auch noch in den verschiedensten Umgebungen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass VW / Condi auch nur ein Bruchteil der möglichen Umgebungsbedingungen simmullieren/testen kann. Das haben in der Vergangenheit auch bereits feigegebene Firmware-Versionen gezeigt.
Momentan hat es aber eher den Anschein (nichts gegen das RNS ich bin froh eins zu besitzen), dass das Thema RNS sich aus meiner Sicht in 2...3 Jahren seitens der Hersteller erledigt haben wird und wieder etwas neues auf den Markt kommt. Hier mal eine kleine Ableitung: RCD510, RNS510 A-B-C...., RNS810, Navis mit Android und dann?... spricht niemand mehr über ein RNS510.
Klar die Firmware ist und bleibt geistiges Eigentum von den Herstellern, es hat auch sicher niemand vor (zumindest von den legalen Foren), die FW's zu dekompilieren, aber eine Community wäre schon meiner Meinung nach der richtige Ansatzpunkt. Natürlich nur unter ausdrücklichem Verzicht jeglicher Gewährleistung und Registrierung mit der Seriennummer des Navis. Das das auch nicht unbedingt sein muss, beweist uns allerdings auch hier wieder AVM und Co., aber das ist ein anderes Thema. Ja ja, die stellen nur Router, Modems und Telefonanlagen her... Ich weis. Aber auch ein RNS ist "nichts" weiter als ein IPC und besitzt kein lebensnotwendiges Teil für ein Auto. Soll heißen, stürtzt mir das Navi unterwegs ab, so geht mir nicht gleich der Motor aus.
Jedenfalls, ein breiteres Testfeld zu bekommen und das auch noch dazu umsonst, ist eigentlich kaum vorstellbar. Vielleicht denkt der Hersteller mal darüber nach?!?!?
BTT...
Zitat von rj.2001
...................Momentan hat es aber eher den Anschein (nichts gegen das RNS ich bin froh eins zu besitzen), dass das Thema RNS sich aus meiner Sicht in 2...3 Jahren seitens der Hersteller erledigt haben wird und wieder etwas neues auf den Markt kommt. Hier mal eine kleine Ableitung: RCD510, RNS510 A-B-C...., RNS810, Navis mit Android und dann?... spricht niemand mehr über ein RNS510.....................................
BTT...
natürlich ist das RNS510 für VW / Conti schon wieder Schnee von gestern. Hier wird "lediglich" noch Produktpflege betrieben. Es geht halt immer weiter ............ wie im richtigen Leben 
und ob das RNS510 noch das richtige Gerät im z.B. Golf VII ist, wird sich zeigen (nee, hat sich schon gezeigt 
). Ein Gerät dieser Kategorie mit einem Alter von vier Jahren, gehört nun einmal schon fast zum alten Eisen 
Um so trauriger finde ich es, dass die Hersteller dieser Navis nach wie vor in den Kinderschuhen stecken und nicht auf die Idee einer Community kommen.
Da wird am 810er gefeilt. Aber Softwaretechnisch ist man nach wie vor in der Steinzeit. Das ist eigentlich schade. Schaut man sich an, was ein 500€ Handy kann, so liegen Welten dazwischen und das nicht nur beim Preis.
► um mal ein paar Funktionen zu nennen: Manöverliste, Simmulation, POI-Import, warum kann ich mir eigentlich nicht (bei keiner geplanten Route) eine TMC-Meldung auf der Karte zeigen lassen? und und und...
Das trifft übrigens nicht nur für neue Geräte zu, selbst ein 4 Jahre altes TomTom bezeichnet diese Funktionen bei sich als selbstverständlich.
Gut, aber das nur am Rande, denn diese Diskussion würde hier zu weit führen.
Ciao
Zitat
bei keiner geplanten Route) eine TMC-Meldung auf der Karte zeigen lassen?
genau das macht das RNS510 doch auch ;-)
Zitat von rj.2001
POI-Import,
genau das macht das RNS510 bei mir auch ;-)
Edit: Wir sollten uns aber wieder auf das wesentliche hier im Thread konzentrieren. Wir schweifen ab 
Nur um das richtig zu stellen:
meinte natürlich beim klicken auf die TMC-Meldung soll mir das ganze in der Karte angezeigt werden. Ein Stau auf der A4 zwischen XYZ... ja wo denn nun genau? Dazwischen liegen meistens noch 2..3 Abfahrten. Das will ich einfach mal durch klicken auf die TMC-Meldung sehen. Nicht durch scrollen/suchen auf der Karte.
Zum POI-Import. Ich rede hier von Importieren einer ganzen Kategorie (nicht unbedingt die Blitzer...) mit mehr als nur 100 Einträgen.
Aber nun wirklich BTT.
Was sagt DeinFreundUndHelfer zu der letzten Frage? Nutzung einer nicht freigegebenen Firmware aus dem Internet?
Wenn das Illegal ist (was ja sicher auch so ist) wie kann es sein, dass nicht Conti-Firmen solche Up-/Downgrades anbieten?
Ciao
Nachdem ich jetzt mehrfach um meine Meinung gefragt worden bin, hier ist sie.
Ich bin der Ansicht , dass das Bereitstellen des Downloads einer nicht freigegebenen Firmware im Internet nicht legal sein kann. Darum ist sie ja nicht freigegeben.
Ob aber das alleinige downloaden dieser Firmware illegal ist, daran habe ich meine Zweifel. Eine absolut rechtsverbindliche Auskunft kann ich dazu leider nicht geben,
da ich mich mit dieser Materie zu wenig befasse (man kann nicht alles wissen).
Eine strafrechtliche Verfolgung des Nutzens dieser Software wird in der Praxis so gut wie nicht stattfinden.
Ich bin grundsätzlich der Meinung, dass jeder mit seinem RNS510 machen kann was er will, denn es ist sein Eigentum. Wenn jemand auf sein
RNS510 eine andere Software aufspielt und das Gerät dann nicht mehr funktioniert, dann passiert das auf eigenes Risiko.
Mehr kann ich dazu nicht sagen. Ich konzentriere mich lieber auf gestohlene Geräte.
Die Geräte werden ohne Code ausgeliefert, dieser ist bei VW in einer Datenbank hinterlegt. Die Werkstatt fragt den Code zur RNS-Seriennummer ab, muß dafür aber Perso und Fahrgestellnummer erfassen. Somit will VW gestohlene Geräte lokalisieren.
Warum will der VK aber die FGST-Nr. des Käufers? Wenn er legaler Besitzer ist, kann er das ja mit eigenem Perso und FGST-Nr. machen lassen. Vorsicht!
Mal eine blöde Frage: Was ist denn wenn man ein RNS510 in Internet gekauft hat und dann zur Wartung zum Freundlichen geht? Der checkt dann gleich ob das Gerät geklaut ist und falls ja, ruft er die Polizei? Oder sagt es das einem und man kann das dann selber bei der Polizei melden? Ich meine es wäre ja auch irgendwie unlogisch, nur weil man ein Gerät nicht bei VW gekauft hat, sofort zur Polizei zu gehen, nur weil es ja sein könnte dass das Teil gestohlen ist?!? Dann dürfte man ja gar nichts mehr kaufen und könnte nur noch bei der Polizei nachfragen - oder sehe ich da was falsch?
Das bringt so gut wie überhaupt nichts ! Denn dazu muß ich leider sagen, dass nur die wenigsten meiner Kollegen bei der Polizei eine gefälschte Indiviudalnummer erkennen werden. Das soll kein Vorwurf sein, denn niemand kann alles wissen. Selbst die VW-Händler wissen meistens nicht, wie eine originale Nummer oder ein originaler Aufkleber auszusehen hat. Auch offensichtliche Fälschungen, wie z.B. der Buchstabe "Z" an der 7. Stelle der Nummer gehen da durch. Dabei würde es reichen, sich im Internet schlau zu machen. Traurig, aber wahr.
Aber auch wenn die Individualnummer nicht gefälscht ist, reicht es bei weitem nicht aus, nur die Individualnummer in der deutschen Fahndung zu überprüfen. Die Geräte werden ja nicht nur in Deutschland gestohlen, sondern in ganz (West-) Europa. Ich konnte schon Serien aufdecken, bei welchen die Geräte überwiegend in den Niederlanden oder sogar in Prag/CZ gestohlen und dann über eBay nach Deutschland verkauft wurden.
Die meisten RNS510-Diebstähle, im Verhältnis zu den zugelassenen Fahrzeugen, erfolgen meines Wissens nach in den Niederlanden. Dort ist es keine Seltenheit, wenn aus ein und demselben Fahrzeug bis zu 5 Mal innerhalb weniger Monate das darin verbaute RNS510 gestohlen wird. Die Täter wissen, dass die Geräte schnell wieder ersetzt werden - die Versicherung zahlt. Wo das Fahrzeug steht, haben sich die Täter natürlich gemerkt. Somit ist es ein Leichtes, sich regelmäßig "zu bedienen". Spart ja auch Spritkosten, die bei der Suche nach lohnenden Objekten anfallen würden - praktisch.
Wenn also eine Überprüfung vorgenommen werden soll, dann gründlich !!! Alles andere ist sinnlose Zeitverschwendung.