Hat jemand von euch schon jemals Probleme nach dem Einbau eines Gerätes der neueren Firmware-/Hardware-Generation in ein älteres Fahrzeug gehabt bzw. davon gehört? Zum Beispiel C- oder D-Gerät in eine Auto, der ursprünglich ab Werk ein B-Gerät verbaut hatte. Nach außen sind die Geräte doch völlig identisch und die per Firmware-CD upgedateten Geräte haben doch auch kein Problem, wenn mans richtig gemacht hat.

Von was für Problemen sprichst du denn? Deine Frage ist sehr allgemein gehalten. Eine Problem wäre unter umständen eine inkompatibles Gateway was zum entleeren der Batterie führen würde.

Irgendwelche technischen Probleme, so dass das Gerät nach dem Einbau nicht einwandfrei funktioniert. Hintergrund: Mein mittlerweile Unfreundlicher befürchtet alles mögliche, nur weil er keine Ahnung von den unterschiedlichen Firmware-Ständen hat. Er würde am liebsten auf Nummer sicher gehen und mir wieder ein olles B-Gerät einbauen. Seine "Ängste" konnte ich ihm bisher nicht nehmen :-(

Na wenn das alles ist. Dann kanst du ihn beruhigen und ihm sagen das nur ein zu altes Gateway zu Problemen führen kann, welches mit einem Update behoben werden kann. Welches Gateway hast du denn verbaut?

Keine Ahnung, wie kann ich das rausbekommen?
Ist aber mittlerweile auch egal. Auf Grund der wenigen verbleibenden Tage bis zum Star in den Urlaub und der Bedenken des Unfreundlichen, hab ich mich jetzt doch auf die Bestellung eines B-Gerätes eingelassen. Dann wird's eben erst beim nächsten Mal ein neueres Modell ...

Es gibt noch eine andere bekannte Problematik aber soweit ich weiß nur bei Skoda. Stichwort SKTABLE / PQTABLE Swap. Ein B-/C- oder D-Gerät in einem VorFL Octavia (vor KW 45/2008) funtioniert nur dann fehlerfrei, wenn das Gerät mit einer FW-gefüttert wird, bei der die Dateien PQTABLE.FLI und SKTABLE.FLI vertauscht wurden. Wenn nicht, sind der rechte Lenkstockhebel und die Anzeige im Maxi-DOT-Display blockiert, solang eine Navigation aktiv ist. Ob es bei VW ähnliche Problemfälle gibt, weiß ich nicht.

Nein diese Probleme sind bei VW nicht bekannt.

Noch was: Wenn ich jetzt von VW ein neues B-Gerät bekomme - was ist das dann für eins:
- Liegt das seit 2008 auf Lager, oder werden die heute immer noch so gebaut wie damals?
- Oder ist es vielleicht ein D-Gerät welches per Downgrade zum B-Gerät gemacht wurde?
- Oder sind das gar irgendwelche Rückläufer o.ä.?

wenn dein :-) ein neues 1T0035680B bestellt, ein B Gerät mit SW1400
wenn dein :-) ein 1T0035680BX bestellt, ein B Gerät mit SW1200 oder SW1400
wenn dein :-) ein 1T0057680B bestellt, ein C Gerät mit SW2840

Und die werden alle heute noch so als B-Gerät produziert, wie anno dunnemals?
Soweit ich weiß wurde nun ein 1T0035680B bestellt. Dann muss ich mich mal schlau machen, was die 1400 so zu bieten hat.
Ist aber eigentlich auch egal, frisch getoastete 3980 und 7551 warten schon ;-))

Die nun produzierten Ersatzteil-B-Geräte (HW50) sind aus der Baustufe C9 & somit mit dem C ident.
Die SW1400 sollte mit der 2840 ident sein nur das die keine Sprachbedienung kann.

Aha, na dann sollte ja noch weniger mit Problemen beim Upgraden zu rechnen sein, als mit einem alten B-Gerät.

Ich glaube, das ganze mit den B-und C-Geräten wird auch überbewertet.

Es gab nur einen wirklich relevanten HW-Sprung, und der war vom A aufs B-Gerät. Da ist was geändert worden, was bei den alten Geräten das RBG-Syndrom bedingt.
Vom B aufs C-Gerät waren es nur kleine Modifikationen wie Lüfter und LED-Backlight, die aber für die SW nicht relevant sind.

Aber die Menschen wollen ja immer das Neueste... ;-)

Ja so sind wir halt Weil wir schon mal dabei sind: Wie sieht es beim Sprung von C auf D aus?

m.W. auch keine SW-relevanten Änderungen.