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Hallo Community,
ich wollte mal ein paar Fragen loswerden.
Welchen Zweck haben eig diese Codierungen
Byte 07 Navigation System Configuration I
Bit 0 Multifunction Steering Wheel installed
Bit 2 Speed Threshold for Destination Input active
Bit 3 Speed Threshold for Speech Destination Input active
Bit 7 Bedien- und Anzeigeprotokoll BAP
(aus der FAQ Codierungen)
Sind diese Sinnvoll und sollte man diese aktivieren oder baruacht man die nicht?
Funktioniert eig eine PFSE von Werk aus auch ohne MFL oder gibt es da Probleme / Einschränkungen?
Pobiers aus!
Der beste Weg etwas zu lernen ist immer noch es selbst auszuprobieren und für sich selber Rückschlüsse zu ziehen.
zur Ermunterung: es kann nichts kaputt gehen.
Grüße
@vandell
Die PFSE funktioniert auch ohne MFL. Allerdings kann man dann keine Sprachwahl nutzen. Es sei denn man hat ein RNS 510 mit SW > 2660. Dann ist die Sprachwahl über das Navi aktivierbar.
Die Codierungen sind eigentlich selbsterklärend!
BAP Protokoll wird nur für Fahrezuege ab MJ 2009 benötigt ( Golf 6 Plattform)
Super DANKE für die Info hatte nämlich Angst das diese ohen MFL dann nicht funzt.
Naja Angst das was kaputt geht hatte ich eig keine. Konnte mir lediglich nichts darunter so vorstellen deshalb die Frage.
Ich habe ein MJ 2010 wäre es da also doch sinnvoll mit dem BAP Protokoll?
könnte vllt einer doch noch mal kurz die letzetn 3 Codierungen erklären?
habe leider noch kein RNS deshalb die Frage:(
Bit 2 : Ab einer Bestimmten Geschw. keine Navieingabe mehr möglich (um nicht vom (schnellen) Verkehr abgelenkt zu werden.)
Bit 3: Dass gleiche wie bei 2, nur für die Sprachsteuerung
Bit 7: Wechsel von DDP auf BAP
Danke für die Antwort also doch nicht so toll:)
was bedeutet DDP und BAP mal an einem Bsp.
hab nen 2010 ner Rocco
Dispay-Daten-Protokoll und Bedien-Anzeige-Protokoll
sind zwei Protokolle mit dem der CAN Bus kommuniziert.
DDP ist das ältere und wird benötigt wenn das Gerät in ältere Fzg eingebaut wirt (z.B. Octavia vor BJ 2009).
In neuen Fzg. ist BAP
Danke dann wäre das auch geklärt.:)